Maansiirto- ja kuljetuskoneet ovat tärkeä luokka rakennuskoneiden alalla. Näitä laitteita, kuten kuormaajat, puskutraktorit, tiehöylät, kaavinkoneet ja kaivoskippiautot, käytetään pääasiassa maa- ja kiviainesten louhintaan, lastaamiseen, kuljetukseen ja tasoittamiseen. Sen sovellukset kattavat laajan valikoiman toimialoja, mukaan lukien yleisrakentaminen, kaivostoiminta, tierakentaminen ja maatalouden vesihuoltoprojektit. Tämän koneen voimanlähde koostuu pääasiassa dieselmoottoreista, kun taas voimansiirtojärjestelmät käyttävät mekaanisia, hydromekaanisia tai hydraulisia menetelmiä. Rakenteellisesti koneisto koostuu kolmesta pääkomponentista: voimayksiköstä, alustajärjestelmästä ja työmekanismista; ajomekanismi on jaettu laajalti pyörä- ja tela-alustaisiin tyyppeihin. Tämän koneluokan tekniset parametrit sisältävät mitat, massan, tehon ja taloudelliset indikaattorit. Erityisesti mittaparametrit kattavat sekä käyttömitat että koneen kokonaismitat; massaparametrit liittyvät sekä koneen kokonaispainoon että sen käyttöpainoon; ja tehoparametrit sisältävät voimayksikön tehon sekä hydrauli- ja pneumaattisten järjestelmien tekniset tiedot. Vuonna 2024 maansiirto- ja kuljetuskoneiden kokonaistuonti- ja vientiarvo Kiinassa oli 7,35 miljardia Yhdysvaltain dollaria, ja etukuormaajista-ja off{10}}maantienkuljetusajoneuvoista tuli johtavia vientituotteita. Nykyiset teknologiset kehitystrendit keskittyvät siirtymiseen kohti uusia energialähteitä (erityisesti sähkö- ja hybridilaitteita) ja parannettua älykkyyttä (joissa on 5G{13}}-kaukosäädin ja autonomiset ajoominaisuudet). Samanaikaisesti markkinoiden kysyntä on monitahoista, jolle on ominaista samanaikainen trendi korkealaatuiseen-hienotukseen, suureen-skaalaan kapasiteettiin ja kompaktiin miniatyrisointiin.
Maansiirto- ja kuljetuskoneet-mukaan lukien puskutraktorit, yksi-kauhakuormaajat, kaavinkoneet ja tiehöylät-pystyvät suorittamaan monenlaisia maan ja kallion suunnittelutehtäviä. Nämä tehtävät vaihtelevat irtonaisten materiaalien kaapimisesta, kaivamisesta, lastaamisesta ja varastoinnista työmaan tasoittamiseen ja kuorman poistamiseen avokaivoksissa-. Koska nämä toiminnot riippuvat voimakkaasti vetovoiman ja nopeuden välisestä vuorovaikutuksesta, kone asettaa tiukkoja vaatimuksia sekä ajomekanismilleen että vetovoimansiirtojärjestelmälleen. Tyypillisesti dieselmoottorilla toimivat koneet käyttävät mekaanisia, hydromekaanisia tai hydraulisia voimansiirtoja kuljettamaan vetovoimaa. Ajomekanismit ovat saatavilla joko pyörillä tai telaketjuilla, kun taas työmekanismeja ohjataan pääasiassa hydraulijärjestelmien avulla. Viime vuosina alalla on havaittu selvä suuntaus sekä laajamittaiseen-laajentumiseen että erittäin{10}}pieniin miniatyrisointiin. Lisäksi tutkitaan aktiivisesti autonomisten ja etäohjaustekniikoiden soveltamista{12}}tämän koneen toiminta-alueen laajentamiseksi ja sen suorituskyvyn parantamiseksi ankarissa ympäristöissä,-kuten maanalaisissa kaivoksissa, vedenalaisissa ympäristöissä ja korkeilla{14}}korkeusalueilla. Samanaikaisesti merkittäviä tutkimustoimia suunnataan energiansäästöön, ympäristön saastumisen vähentämiseen sekä koneen turvallisuuden ja käyttömukavuuden parantamiseen. Kaikkien tavoitteena on optimoida koneen kokonaissuorituskyky.